Продажа SsangYong Kyron i внедорожник 2.0 л. 141 л.с. с пробегом в Владивостоке

Срочно разыскивается некромант 80 уровня для немытого дизельного дракона, способный поднять гнилой кузов с дырявой рамой и разобраться с ошибками по генератору, свечам и тормозной системе! На лобовом трещина, не мешающая обзору водителя, динамики попердывают. Vin на раме ржавый, но (пока ещё) читаемый. Если не испугались и продолжили читать – мое уважение... Собирался в Корее в конце 2008, 2.0 Xdi, дизель, D20DT, 6-ступенчатая АКПП, полный привод Part-Time, комплектация Comfort. Убитый, угашенный, зато не битый, не крашеный (да, несмешно). Гараж в начале весны эвакуировали, ставить ее некуда; когда сунулся в сервис, сказали надо переваривать раму, иначе не поднимешь, а такие ремонты по деньгам и сложности я без связей не тяну. Заводится с пол-оборота и ездит, но полнитс неприятными сюрпризами, по классике доставшимися от перекупа начинающему к четвертому десятку лет наивному водителю и повылезавшими впоследствии. Готов помогать с поиском информации, поскольку теорию по возможным проблемам и починке я достать в силах, но не могу применить на практике. Так что с моей стороны без подводных камней, о чем знаю – все сообщу. Тем не менее, даже по холоду на старом уставшем аккумуляторе при выездах за город в Сиреневку на дачу с уже мертвым генератором, она ни разу не подвела. С адекватным уходом, это будет верный друг, который прослужит ещё ни один десяток тысяч км; надёжный мерседесовский дизельный мотор всё-таки. Свечи, фильтры– топливный, масляный, воздушный и салонный – менялись где-то весной. Установлена магнитола на Андроид с переходника, отдаю вместе с ней родную. В акулу установлена более мощная и подходящая для местности антенна, но сама акула на место не поставлена, поскольку пытались поставить камеру, в итоге не заработавшую, – человечек отвалился, а у меня, полуинвалида, нет ни роста, ни сил, ни товарищей, чтобы толком в обшивке копаться. Печка и кондиционер работают, подогрев и адекватная настройка сидений и руля. Удобная и вместительная, понятная в управлении, с хорошим дорожным просветом, танк с подключаемым полным приводом, в котором самое оно рассекать по бездорожью, а благодаря складным задним сиденьям можно не только перевозить почти что угодно, но и спать на отдыхе. А бокс-подлокотник по вместительности превосходит даже бардачок, очень удобно. Два кейса для очков, зеркало на водительском солнцезащитном козырьке. Торг реальному покупателю на эвакуатор (хотя ночью на рекуперации уедет сам). Вместо сбивания цен предлагаю – новый хороший аккумулятор, установленный новый комплект отличной летней резины на литых 18-х дисках и живую зимнюю в подарок; кожзам-чехлы на все сиденья, а также ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР и аккаунт с пожизненной подпиской на бесплатную диагностику марки Ssangyong (уже всё это выходит за сотку). Также в подарок отдаю зеркальные номера 171, премиальные водительские очки-антифары с антибликовым покрытием для езды ночью и в туман, красивую неустановленную панель на торпеду, приятную оплётку на руль и новый датчик давления масла. При большой любви к авто вы получите просторный семиместный внедорожник для большой семьи: сзади есть два ремня для детей и подъёмная спинка в багажнике. Трансформация салона в пол. Прочие функции ниже. ГОТОВ К ОБМЕНУ с доплатой с моей или вашей стороны; интересует более компактный и менее проблемный автомобиль на автомате с адекватным дорожным просветом; либо леворульный, либо достаточно свежий с небольшим пробегом, либо уже прочие варианты без моей доплаты. ВСЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ: Система полного привода Part-Time: электронное переключение режимов (2H, 4H, 4L) шайбой из салона. Понижающий ряд передач (Low range): увеличивает крутящий момент на колесах для тяжелого бездорожья. Вакуумная система подключения хабов: автоматическое замыкание передних колес при переходе в режим 4WD. Рамная конструкция кузова (Трёхслойная лонжеронная рама): обеспечивает высокую прочность на излом при кручении кузова. Антиблокировочная система (ABS): предотвращает юз колес при экстренном торможении. Две фронтальные подушки безопасности (Airbags): для водителя и переднего пассажира. Электронное распределение тормозных усилий (EBD): оптимизирует давление в тормозной системе в зависимости от загрузки авто. Крепления ISOFIX: для надежной фиксации детских кресел на заднем ряду. Детские замки (Child Lock): механическая блокировка задних дверей от открывания изнутри. Иммобилайзер: штатная противоугонная блокировка запуска двигателя без родного ключа. Кондиционер: базовая климатическая система с ручным управлением (3 механические крутилки). Подогрев передних сидений: ступенчатый обогрев подушек и спинок водителя и пассажира. Подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя: электрообогрев нижней части лобового стекла против примерзания дворников зимой. Электростеклоподъемники всех дверей: с импульсным (автоматическим) режимом на водительской двери. Наружные зеркала с электроприводом и обогревом: предотвращают запотевание и обледенение зеркал. Автоматическая блокировка дверей на ходу: срабатывает при наборе скорости выше 30–50 кмч. Регулировка водительского сиденья и руля по высоте. Регулировка наклона спинок заднего сиденья: задние пассажиры могут откинуть спинку назад для дальних поездок. Трансформация заднего ряда 6040 – спинки складываются в ровный пол для перевозки крупногабаритных грузов. Центральный подлокотник с интегрированным боксом для хранения мелких вещей. Органайзер под полом багажника – скрытые ниши для инструментов и аварийного набора. 6 динамиков. Розетки 12V, 3 прикуривателя: 2 в салоне и 1 багажном отделении. -- Связь через чаты, на звонки отвечать почти нет возможности. Знаю, что честность не в цене, но на что-то надеюсь и прошу не писать гадости и не по делу. Спасибо за вниание и удачи на дорогах!