Продажа Mercedes-Benz SL-Класс AMG кабриолет 4.0 л. 585 л.с. с пробегом в Владивостоке

Mercedes-Benz представил родстер SL-Class нового поколения R232. Машина создана с чистого листа, причем за ее разработку с самого начала отвечало спортивное подразделение AMG, научно-технический центр которого располагается в Аффальтербахе (юго-запад Германии). У седьмого по счету воплощения SL
тканевый складной верх, от жесткого отказались по двум причинам: во-первых, он намного тяжелее, а во-вторых, снова вернулась мода на матерчатую крышу. SL-Class нового поколения выйдет на рынок в начале 2022 года. Первое время будут доступны две бензиновые модификации с 4,0-литровыми битурбированными V8
SL55 (476 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента) и SL63 (585 л.с. и 800 Нм). Максимальная скорость первого варианта
295 кмч, второго
315 кмч, время разгона с 0 до 100 кмч у SL55
3,9 секунды, у SL63
3,6 секунды. Коробка передач
9-ступенчатый «автомат» ZF, привод
исключительно постоянный полный. От своих предшественников SL R232 унаследовал ярко-выраженный спортивный силуэт с длинным капотом. Колесная база стала значительно больше, чем у предыдущей модели, а свесы
короче. Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4705, 1915 и 1359 мм соответственно, база
2700 мм. Относительно снятого с производства в 2020 году SL R231 габариты изменились на +88, +38 и +44 мм, а расстояние между осями колес
на +117 мм. Снаряженная масса
около двух тонн, больше, чем у модели-предшественницы на 125 кг. В основном прибавка объясняется полноприводной трансмиссией, поскольку кузов машины стал даже легче
всего 270 кг. Экстерьер стал агрессивным, а наружные панели характеризует сложное, но плавное формообразование. Привлекают внимание зауженные фары и фонари, а также решетка радиатора Panamericana с огромной эмблемой и вертикальными ламелями. Дверные ручки во имя обтекаемости сделаны выдвижными, как у Tesla. В качестве опции доступен развитый аэродинамический обвес. Тканевый верх можно складывать и раскладывать на ходу
на скорости до 50 кмч, на всю операцию требуется лишь 15 секунд. Конструкция узла на 21 кг легче, чем у R231, который имеет металлическую складную крышу. Салон на манер спорткаров разделен широким центральным тоннелем и массовной консолью. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, экран медиасистемы
11,9 дюйма. Угол наклона последнего можно изменять на величину до 30 градусов (например, чтобы он не бликовал на солнце). ||predict
match
price