Продажа Honda Freed ii минивэн 1.5 л. 110 л.с. с пробегом в Владивостоке

В 2019 году Honda обновила микровэны Honda Freed и Freed+. Автомобили получили небольшие внешние и технические изменения. Новую версию Honda Freed отличают модифицированные бампер и передняя решетка, чуть иная форма капота, новый дизайн алюминиевых дисков. В стандартное оборудование всех версий включен комплекс безопасности Honda Sensing. В модельном ряду Honda Freed появилась версия Crosstar. Она предложит обвес из некрашеного пластика по низу кузова и рейлинги на крыше. Чтобы дополнительно дистанцировать кросс-версию, на нее были установлены другие бамперы и серебристые зеркала. Японцы решили обойтись без существенных изменений по части силового агрегата. По-прежнему можно выбирать между бензиновой и гибридной версией 1,5-литрового агрегата. Интерьер Honda FreedFreed+ в 2019 году был слегка пересмотрен. Изменена обивка сидений, появились вставки «под орех». Если салон обычной версии имеет коричневый оттенок, то у новой модели CROSSTAR он выполнен в черном цвете. В конце 2019 года появились новые версии в дизайне Modulo X. Доработка затронула бамперы, включает более выразительные накладки на пороги и большой задний спойлер, комбинированную обивку с использованием материала, похожего на замшу. Улучшены аэродинамические свойства. Напомним, во втором поколении Honda Freed стал еще более комфортным. У него большие раздвижные двери с электроприводом с обеих сторон и системой помощи без использования рук, плоский пол без ступеней, в комплектацию входит комплект смарт-ключей, полностью автоматический кондиционер с плазменной кластерной технологией. Повышенный комфорт обеспечит также подогрев сидений водителя и пассажира. Под капотом Honda Freed в базовой версии установлен 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с отдачей 129 л.с. и 153 Нм. Эффективность расхода топлива достигается наличием системы старт-стоп и прочих технологий. В гибридной модификации тоже используется «полторашка», но работающая по циклу Аткинсона. Она развивает 110 л.с. и 134 Нм, еще 29 л.с. и 160 Нм добавляет электромотор. Обычный Freed оснащается вариатором, гибридный
«роботом». Привод может быть как передним, так и полным. Расход топлива у версии с обычным мотором составляет 5,9-6,4 л100 км, у гибридного Фрида
4,8-5,1 л100 км. Компактный минивэн Honda Freed спроектирован на той же платформе, что и Fit. Спереди независимая подвеска (амортизационная стойка типа МакФерсон), сзади полузависимая (торсионная балка) у переднеприводных машин и зависимая (типа Де Дион) у полноприводных. Более спортивные Freed Modulo X, как обычно, имеют соответствующие настройки ходовой. Автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и дисковыми (гибрид) либо барабанными на задней. Во втором поколении Honda Freed имеет колесную базу размером 2740 мм. Это позволило сделать салон просторным и трехрядным. Длина салона у Фрида достигает 3045 мм. Достаточны ширина и высота: 1455 и 1285 мм. При этом даже у гибридной версии практичность нисколько не пострадала
благодаря размещению тяговой батареи под передними сиденьями сохранены размеры салона и грузового отсека. Система трансформации сидений позволяет полностью раскладывать их для отдыха, также можно приспособить внутреннее пространство под перевозку длинного багажа. С капитанскими сиденьями второго ряда образуется проход, позволяющий свободно перейти с первого ряда на третий. Этот проход можно использовать и для перевозки, например, велосипеда с колесами 26 дюймов. Входящий в стандартное оборудование Honda Freed комплекс Honda Sensing включает в себя целый набор систем, которые следят за дистанцией до впереди идущего автомобиля, соблюдением разметки и прочими аспектами. В обновленной версии Sensing компьютер также смотрит, чтобы водитель ненароком не въехал задом в стену или другую машину: в случае опасности электроника остановит автомобиль. Более безопасной стала перевозка детей
за счет такого простого решения, как внутреннее панорамное зеркало для обзора задней части салона во время движения. В версии Freed по-прежнему предусмотрено три ряда сидений с шестью или семью креслами, в то время как Freed+ делает ставку на более крупный багажник, так что у него только пять мест. После модернизации автомобиль стал выглядеть поинтереснее, динамичнее. Появление версии Crosstar соответствует общей тенденции последних лет, но вот увеличенный дорожный просвет ей, к сожалению, не достался. Меж тем, это один из основных минусов модели. Есть и ограничения по трансформации салона
нет возможности получить из сложенных сидений ровный пол. https:t.meAvtoSales125 ||equitable
price,reduced
price,stable
price