Продажа Daihatsu Taft хэтчбек 0.7 л. 64 л.с. с пробегом в Владивостоке

Наверное, это будет больше похоже на отзыв, чем на объявление о продаже. С плюсами и минусами. Осенью 2024 года думал в чем-нибудь сохранить деньги (а не как в каждом объявлении – “брал для себя, но вынужден продать..” и бла бла бла), как-то вечером смотрел Михеева и Павлова и впервые увидел ЕГО. Очень понравился ни на что не похожий стиль. Выбирал долго, искал только в жирной комплектации: турбо, полный привод, практичный цвет, круговой обзор, топовая мультимедиа с большим экраном, и хром пакет. По приходу сразу обслужил. Заменил жидкость в вариаторе на оригинал Toyota CVT FE со снятием поддона и заменой фильтра тоже на оригинал Toyota. Зимой показал себя просто офигенно, нигде ни разу не застрял, не буксанул. Вообще в семье есть и другие машины, но если мне нужно ехать куда-то по делам по городу - я даже не задумываюсь на чем ехать, хотя изначально думал, что простоит в гараже, пока не наступит время свободной продажи, но Михеев в своем обзоре правильно сказал – из него не хочется вылезать. Квадратность, круговой обзор и сонары делают своё дело – в центре и во дворе в любую дырку паркуешься и разворачиваешься буквально на месте. На заправках не плачешь, а радуешься, что редко их посещаешь. Задние сиденья складываются в ровный пол с багажником и получается огромный багажник. Есть и минусы, как и говорил – шумоизоляция, а точнее её отсутствие. В связи с этим были качественно и с душой шумоизолированы все двери. После этого машину просто не узнать - в три раза тише в салоне, музыка заиграла, появились низкие частоты. Двери стали закрываться как в иномарке =). Но низких частот мне не хватило – под сиденье водителя был установлен компактный сабвуфер, проводка под него грамотно и безболезненно проложена с предохранителем. На этом вмешательства в автомобиль закончены, ну кроме не штатных колес, разумеется. Даже сигналку не ставил, не хотел вмешиваться в проводку. Шумоизоляцию пола и багажника не делал специально чтобы не думали, что под ней скрыты какие-то дефекты. Но если бы оставлял себе - сделал бы обязательно и вам рекомендую. Еще минус – это не Марк, не Скай, с кем-то закуситься на трассе не получиться (точнее выйти победителем) НО, на обгоне он не умирает, турбо мотор отрабатывает все свои 64 лошади. А по городу вообще не чувствуешь себя ущемленным, со светофора этот кирпич выстреливает первым, подхват неожиданно лютый для этого мотора. Если вы рассматриваете не турбо Тафт – как и я в свое время, то спешу расстроить, специально перед покупкой у знакомых взял прокатиться на обычном атмосферном, где 52 лошади - он не едет от слова совсем. И еще минус: лобовое стекло как на Гелендвагене, не в смысле крутое, а под большим углом. Думал буду использовать его чисто по городу, но нужно было съездить в Лучегорск и я решил его проверить на дальняк. На удивление порадовал в дальней дороге – три тыщи рублей на бензин туда-обратно, там помотаться по делам и здесь немного осталось. В тачке реально есть все, что нужно в современном мире: вся активная безопасность - сам тормозит, если ты прощелкал в пробке, или даже на высокой скорости (и даже пищит и показывает что машина перед тобой уже поехала, а ты тормоз), подруливает и держит в полосе, если конечно разметка видна) круиз контроль есть. Читает знаки и показывает их и на спидометре, и на магнитоле. Показывает куда повернуты колеса перед тем как тронуться. Фары подсвечивают повороты и автоматически включают, и выключают дальний свет, чтобы не слепить других, подогревы греют булки, при маневрировании во дворе видно всё вокруг машины на большом экране, телефон по блютузу играет музычку, а солнышко или звезды светят вам через панораму - кайф. Японец, судя по жирной комплектации и по всяким мелочам, денег не жалел: японский штатный видеорегистратор с управлением с экрана магнитолы, и первый раз такое вижу – есть запись с задней камеры. Оригинальные брызговики, Тафтоводы говорят, что редкий и дорогой аксессуар. Масло только синтетика Idemitsu 0w20, менял каждые 4000 км. Фильтра только VIC, всё брал только у проверенных оптовых поставщиков. Передние тормозные диски и колодки заменены на оригинал Advics. Пришел с пробегом 133000, сейчас 145000, но вы убедитесь, что машина в отличном состоянии – судя по сервисным наклейкам глобально обслужена на 100000 км, и судя по среднему расходу по приходу из Японии – он мотался по межгороду, поэтому так намотал. Может получится так, что вы купите его же у перекупов уже со смотанным пробегом и не догадаетесь об этом. Да, кстати, для автобизнесменов – пробег в тех осмотре 33000, видимо не расслышал человек на тех осмотре, ну или не поверил, глядя на состояние машины=) Цена на штатных колесах, остальное обговаривается отдельно. ЭПТС и все документы с таможни, аукциона, брокера и тд. в наличии, переоформление обязательно, мне ваши штрафы не нужны, аргументированный торг присутствует. Японские номера не продаются. ||increased
price