Продажа Chevrolet Volt i хэтчбек 1.4 л. 86 л.с. с пробегом в Владивостоке

Продаётся легендарный автомобиль, пионер технологии подзаряжаемых гибридов. Если вы ничего о нём не знаете, то лучше почитать хотя бы на Википедии, потому что дром не пропустит то количество слов, которое я могу написать. Но если уж совсем кратко, то собрались как-то инженеры GM создать идеальный гибрид. И создали. Взяли надёжную батарею из ячеек LiFePO4 (а не ентон ваш Li-Ion), с жидкостной системой охлаждения. И взяли планетарную схему трансмиссии, но с возможностью переключать сцепления и, соответственно, менять режимы работы. Но не сумели правильно разрекламировать, поэтому автомобиль вышел отличный, но мало кому известный, хотя сообщество энтузиастов в России возможно даже больше чем в США и по миру. Если всё таки лень читать, но хочется сравнить с приусом: * На электрике едете, пока есть заряд, вплоть до 160кмч. * Зимой ДВС включается принудительно только в -10, до этого момента работает обогрев электричеством. * На высоких скоростях подключаются оба электродвигателя. * Запас хода от 60 (если ехать 110 кмч) до 80-100, если пенсионерить. * Есть режим вождения одной педалью как у лифа. * В спортивном режиме - пушка-бомба, шлифует асфальт. * Можно прошить на 270+ лс, чтобы одновременно работали оба электродвигателя и ДВС, станет вообще ракетой. * Батарея 17кВтч, отдаёт 10.5-11.5, низы заблокированы, поэтому ушатать её как лифовую, разрядив в 0, не получится. * За счёт низкой посадки и тяжёлой батареи дорогу держит, словно когтями. Входить в повороты на нём одно удовольствие. * Масло меняется по счётчику. При регулярной зарядке можно менять раз в два года, но я менял и рекомендую менять не реже раза в год. * Кроме масла нужно раз в 50 000 менять трансмиссионную жидкость, обычный dexron VI. * Модель 2015-го года, в которой исправлены все недостатки прошлых годов. * Самая богатая комплектация. Вместо с автомобилем: * Комплект колёс на зиму, проходит ещё пару сезонов. * Сменная панель чёрного цвета на переднюю консоль. Родная, а я купил себе белую. * Комплект диски+колодки+новый крепёж на перед и зад. Если ездить с одной педалью, то ресурс тормозной системы практически не расходуется, до сих пор стоят тормоза с завода. * 3 канистры охлаждающей жидкости, хватит на замену во всех трёх контурах. * Диагностический интерфейс и диск с программным обеспечением. * Устройство для программирования датчиков давления. * Полное руководство по ремонту и обслуживанию. Бумажная версия даже более полная чем электронная. * Несколько комплектов фильтров воздушный+масляный+салона. Автомобиль был куплен в США у дилера, НЕ на аукционе. Это не белорусский биток и не армянский франкенштейн. В США у него был один хозяин и кроме регулярных замен масла был только один сервис - замена бокового стекла, легко проверяется по Carfax. Какая-то часть этих автомобилей заехала в Россию с аукционов США, будучи не на ходу или в довольно плачевном состоянии. Затем они подвергались пыткам гаражных мастеров и вроде бы оживали, но лишь только приносили муки своим владельцам, вынуждая тех постоянно читать сканером ошибки и спрашивать советы в тематическом чате. Отсюда желание побыстрее скинуть и соответствующая цена. Я же продаю автомобиль с отличной батареей, совершенно идеальной ходовкой, и, разумеется, в родной краске, и с удовольствием отвечу на любые вопросы. Проверки за ваш счёт тоже любые. ||increased
price